11 月 15 日广州车展，长安马自达以" MAZDA EZ-6 和他的一又友们"为主题，携首款电动旗舰轿车 MAZDA EZ-6 亮相。

长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监 禹奇锋（左）

长安马自达汽车有限公司居品研发中心总监 MAZDA EZ-6 技俩主查 小澤裕史（右）

EZ-6 存在的道理：为用户提供第 3 种高价值礼聘

保守臆想，当前在中国销售的新动力汽车至少稀有百款。好多细分商场，竞争也曾荒谬强烈了。为了取得商场占有率，一些厂家致使厌世卖车。

在如今的商场环境下，为什么马自达还要坚强地拥抱新动力？EZ-6 这款车的存在到底有什么道理？

小澤裕史对此回答说，EZ-6 不仅传承了马自达以往的本事上风，同期也加入智能化。动作百年企业，马自达不管是质料或者本事，均比新势力品牌领有更悠久的历史千里淀。除了自主和外资品牌以外，大要笔据品牌文化底蕴和匠心造车品性，给中国用户第三种礼聘。

小澤裕史还转头了 EZ-6 的 4 个居品上风：

1. 马自达引觉得傲的"魂动"筹算；

2. 马自达一如既往坚抓的"东谈主马一体"的操控；

3. 智能化，袭取 L2.5 级的智能驾驶系统，不错知足中国主顾需求；

4. 安全，从安全气囊到电板的安全性能保险，基于巨匠的条目来设置。

马自达"东谈主马一体"操控如安在电车上得以体现？

好多电车在急起、急刹，或转弯时，会让司机和乘客产生昏厥感。

小澤裕史露馅，马自达在作念车辆建或然充分探究了加速率雠敌部浪荡的影响，将乘客头部适度在一定的鸿沟内浪荡，让他不会浪荡得太剧烈。

马自达还会确保车辆加速率处于一个连络的鸿沟，不会有令东谈主不适的急加速或急延缓，保证加速率是一个平顺的现象，使乘客不会感到昏厥感。

马自达和竞品比较，可想而知的一个主要上风在于操控，而且 EZ-6 这款车的操控，是由中国、日本以及马自达欧洲团队共同参与调校的；完好意思体现了马自达独到的驾乘愉悦。

新动力与燃油多旅途研发

比较于厂家的计策调度，好多"马粉"愈加柔和当年还能不成买到马自达的油车。

小澤裕史对此默示，按照马自达巨匠的权术，关于电动车时间是有一个多旅途的处置姿色：针对当前新动力车发展还不是那么速即的地区，会抓续推出燃油车居品，关于新动力发展比较速即的地区，会以新动力车为主。马自达会因地制宜，笔据各个地区的情况，去探究当地的居品主义。

"长安马自达将闲适加速新动力居品布局的门径，当年几年，长安马自达每年都会有 1-2 款新动力车型推出，向结伴新动力第一品牌愿景抓续迈进。"长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监禹奇锋默示。

禹奇锋甘愿，长安马自达会坚强地扎根中国商场，拥抱中国用户。况且会不竭充分期骗马自达、长安两家车企的上风资源，抓续创造新价值。

"中国事新动力发展比较快的商场，马自达会以新动力车设置为主，但也未便是今后在中国商场，燃油车都备莫得动作；今后的主义，也在公司内统筹探究。"