R品牌的雅致单飞，让外界对其“母体”荣威品牌多了几分遐思。广州车展时期媒体疏浚会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理俞经民再次重申了荣威的定位：“荣威从2006年出生，即是对标主流结伙企业，即是自主品牌中高端定位，接待寰宇化主流品牌挑战，到今天它依然是这么的定位。”

与此同期他强调：“依托总共上汽集团在‘新四化’的布局以实时候、资源和用户等各方面的深厚蕴蓄，荣威会刚毅不移地往前走。”另外，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理崔卫国、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市集及公关总监王建峰业务共享了昔日一段时期荣威的得失，以及关于后续市集的预测。    坚抓自主中高端定位  接待结伙品牌挑战

关于媒体追问的狮标、R品牌离别问题，俞经民默示：“通过几个月的发展，两个品牌的定位越来越明晰。R汽车是脱胎于荣威品牌，孤独发展，和荣威、MG组成了上汽乘用车的三大品牌。”

与此同期，俞经民默示狮标也让荣威品牌有了新的变化。

这些，从5月份全新狮标LOGO的发布，与故宫联名进行“新国潮”品牌探索，以及后续全新遐想言语居品的推出便不错看出，总共荣威在品牌、居品、营销层面作出了极大的颐养。虽然，这些连贯动作的背后，也王人是更好地投合年青滥用者。

另外值得一提的是，和多大广博出身“草泽”的自主品牌不同，荣威自出生之初就招揽了英国汽车的时候基因，因此也就有了今天的定位，即和主流结伙品牌竞争度较高的自主中高端品牌。也即是俞经民强调的“荣威从来王人是坚抓自主中高端定位，对标主流结伙品牌”。落地在具体居品上，比如上市不久的i6 MAX，喊出的标语即是对标结伙三巨头“卡轩朗”。

狮标战术获得初步见效 来岁荣威会走得更远

虽然，或高或低的品牌定位，最终如故需要滥用者用资产来投票。荣威刻下的市集判辨，似乎也正按照既定的策画前进。

最新数据清晰，10月份上汽乘用车再次创下了年内新高，兑现了冲突7万辆的成绩。行动架海金梁的荣威品牌，在孝顺近4万辆销量的同期，也兑现了抓续增长。

而比销量数据增长更值得柔顺的是，刻下荣威的销售增量主要源自采取最新遐想言语、溢价智商更为出色的RX5 PLUS、i6 MAX两款狮标居品上。同期，狮标首款高端居品中大型MPV—iMAX8更是在上市不到一个月的时期内成绩了近5,000辆的订单。

狮标是5月份荣威趁势而为，进行品牌升级、焕新推出的全新LOGO，新LOGO比之前的红黑LOGO愈加年青化。同期辅以品牌最新的遐想言语，全新狮标居品也变得更有质感，更合适年青滥用者的审好意思需求，也为荣威直面结伙竞品提供了更多底气。

而刻下3款新址品不俗的市集判辨，也意味着荣威狮标战术依然获得初步告捷。来岁荣威还将迎来全系车型切换狮标以及居品线的推论，包括RX3 Pro、中期改款i5、RX5轿跑、中型MPV等多款新址品，届时会有更大的市集思象空间。对此，王建峰谈到：“来岁总共荣威品牌会走得更远。”

一切以用户为中心 打造与用户的疏浚触点

从总共乘用车市集来看，在增量红利基本淹没、10-18万元价钱区间居品踩踏严重的大环境下，何如提高竞争力，兑现市集解围，成为摆在每个营销东谈主眼前的议题。

就以荣威为代表的主流自主品牌而言，在居品力十分、且同质化竞争权臣的情况下，加速线险阻线和会、打造与用户的疏浚触点、提高品牌诚实度成为了重中之重。虽然，这并不是一场或者粗鄙取胜的宣战。

采访进程中，“触点”更是被说起至少7次。如斯高频的说起，上汽乘用车对打造与用户疏浚触点的醉心度可见一斑。致使，俞经民还和蔚来李斌就新零卖、用户疏浚触点等问题进行过屡次交流。

除了打造与用户的疏浚触点，俞经民还强调荣威以及上汽乘用车要兑现业务数据化，更好、更高效地开展职责；兑现销售、行状、市集3C合一，提高经销商行状智商，加速里面组织架构响应速率。同期，打造营销团队的东谈主设，兑现IP化，和用户和会在沿途共建总共品牌。这里，也就不难默契俞经民为何会活跃在酬酢、跨界平台，成为汽车营销界第一网红。

而关于行将到来的2021年，俞经民则默示：在来岁全体大势向好的情况下，上汽荣威将切实以用户为中心，快速搭建起全新新零卖行状体系，打造与用户的疏浚触点，和用户沿途打造品牌，这个初心不变。”